原标题：西十高铁韩城沟大桥首孔移动模架顺利浇筑

工人日报—中工网记者 刘静 通讯员 范依南 姜海舟

5月6日，由西成客专陕西公司建设，中铁北京工程局承建的西十高铁（陕西段）XSZQ-7标段韩城沟大桥移动模架首孔箱梁顺利浇筑，拉开了韩城沟大桥梁部施工的帷幕，为西十高铁项目大干快上提供了坚实的基础。

韩城沟大桥位于陕西省商洛市秦岭山脉高山中区，地形北高南低，沟谷发育。全桥总长347米，桥址通过地段海拔相对高差约60米，其中桩基110根，承台12个，墩台身共12个。为确保移动模架施工顺利推进，西十高铁XSZQ-7标项目部在西成客专陕西公司的领导下，结合施工场地的局限性和秦岭山区天气的多变性，加强现场管理，因地制宜制定专项拼装方案。

韩城沟大桥位于秦岭高山中区，连接着天竺山二号隧道和三号隧道，道路蜿蜒崎岖，拼装场地受限。为解决移动模架运输便道急弯坡陡的困难，西十高铁XSZQ-7标段二工区前期投入大量机械设备整修运输便道，利用有限的空间积极拓展作业面，加强安全防护，克服运输过程中急弯陡坡带来的潜在风险。

据悉，西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，武汉至西安间列车运行时间有望缩短至2.5小时，对贯促进中部地区崛起，推动“一带一路”建设和长江经济带发展，加强关中平原城市群与长江中游城市群联系，带动沿线经济社会发展，完善国家高速铁路网布局具有重要意义。